外媒动静显示，英国当局按照英国商业布施局（TRA）的查询拜访成果，决议继续对原产在中国的进口线材征收反推销税。而这也意味着欧洲轮胎企业的轮胎出产本钱将会进一步“可骇晋升”。 反推销继续保持五年 2022年11月10日，英国当局颁发一份声明中，公布接管TRA的建议，将对原产在中国的进口线材现有的反推销办法继续保持五年至2026年1月30日。据统计，这笔反推销关税的税率在7.9%到24%不等。 此前，针对中国进口线材的反推销税早在2021年1月就已到期，可是英国忽然在2月公布并启动了对中国线材的过渡审查，以继续征收来自中国线材的反推销税。 事实上，此次查询拜访的启动很年夜缘由是英国耽忧中国线材对其国内市场的据有率扩年夜。事实上，在这份最新的证实中，我们也看到了相干作证。在这份声明中，我们发现了如许一段话——“TRA的查询拜访发现，中国线材产量高，库存量年夜，注解假如打消这些办法，推销极可能再次产生。” 
一样在10月履历短暂关停的还米其林在英国特伦特河畔斯托克翻新轮胎工场。不外，米其林并未有封闭斯托克工场的打算。 今朝影响英国轮胎厂运营的首要两个身分别离为能源供给致使的轮胎厂本钱，和上游车厂停工对下流轮胎厂定单的影响。事实上，这两点缘由都与本年整体的能源和原材料本钱供给环境相干。 加上今朝，欧洲轮胎厂已遭受了能源价钱、炭黑、合成橡胶等原材料本钱的骤升，假如线材本钱再次由于对中国进口线材施加高反推销税，那末将来5年的英国轮胎厂本钱已让我们不敢想象。米其林在其三季报中曾将原材料价钱、关税、运输和能源的本钱影响评级为“极端消极”，抗风险能力较强的轮胎巨子的经营状态尚且如斯，欧洲其余轮胎厂的命运可想而知！ 
但事实上，让欧洲轮胎市场担忧的还不止在此。轮胎价钱到底还会涨破几个“天花板”才是他们最担忧的工作。而今朝欧洲对中国卡客车轮胎的双反还留有悬念，2023年欧洲年夜车轮胎到底要涨几多钱？ 中国卡客车轮胎双反 固然欧盟委员会在5月4日公布了“打消对中国卡客车轮胎征收反推销和反补助关税”这一判决，可是在7月8日，该委员会重启了对进口中国制造的卡客车轮胎有关的双反查询拜访。中国对欧出口环境再次变得复杂起来。 
另外，按照中国商业布施信息网动静，在本年的4月1日，欧亚经济委员会内部市场庇护司发布第2022/321/AD18R3号通知布告，根据2022年3月31日第5呼吁，对原产自中国的载重轮胎启动反推销期中复审立案查询拜访，审查是不是需要调剂现行反推销税。据悉，触及此次查询拜访的产物合用在货车、公共汽车、无轨电车、自卸车、拖车和半挂车车轴，触及欧亚经济同盟税号4011201000和401����Ϸayx.txt1209000项下的产物。 “牵一策动全身”，一场又一场的双反之下，不但要挟到中国工场出口生意，愈来愈高的轮胎价钱也并未给欧洲轮胎市场带来涓滴“好运” （责任编纂：晨晨）