有外媒动静显示，2022年10月，诺记在北美市场推出了带有新的“冰面抓地力”标记的轮胎，而这多是雪地胎市场上新一类冬季轮胎中的第一款轮胎。这一标记的降生意味着雪地胎将具有更优良的冰面牵引和制动表示。 手艺冲破，雪地胎不只在雪地上“行走如飞” 需求雪中加快冲破一向是很多轮胎企业在设计冬季胎时的存眷重点。可是冬季胎细分市场头部轮胎企业，诺记，想要寻求的方针更年夜——在冰面上追求冲破。是以，在2022年，其推出了带有“冰面抓地力”标记的轮胎。 
据悉，这一胎侧符号意味着这一轮胎不但要知足三峰雪花标记的要求外，还需要知足2021年9月发布的ISO 19447:2021测试参数，即乘用车轮胎-冰抓地力机能丈量方式-加载新轮胎。这意味着该款轮胎可以在结冰前提下进行测试，以肯定其是不是到达等在或年夜在1.18的冰抓指数。 这意味着想要获得这一胎侧标记，轮胎必需在冰抓地力测试中确切到达或跨越阈值，则在三峰雪花标记旁边的胎侧上可能会呈现一个带有三个冰柱的山的象形图。据介绍，这一象形图是由结合国欧洲经济委员会（UNECE）第117号律例制订的。 
美国轮胎制造商协会暗示：“按照国际尺度化组织（ISO）制订的尺度，‘Ice Grip Symbol’象形图可以辨认侧壁上的结冰轮胎，注解它们已经由过程告终冰概况的严酷测试。”。 冰面抓地力符号发源 固然诺记在北美市场年夜量推行该款轮胎，可是现实上最早提出这一符号和其尺度的则始在欧洲——首要用在优良轮胎产物或仅限冬季胎产物胎侧利用。不外诺记北美公司负责人暗示，固然可使用该符号的轮胎规模很广，可是因为尺度严酷，今朝的全天候轮胎乃至全地形轮胎都很难在测试中到达要求阈值。 
“假如愈来愈多的公司利用这类测试并利用这类测试，我不会感应惊奇，特别是在北美和欧洲发卖的产物。我估计更多产物的胎侧极可能也会被刻印上这一标识表记标帜，并将其作为营销的一部门。” 不外加拿年夜轮胎和橡胶协会（TRAC）运营总监暗示，他还没有不雅察到加拿年夜市场上有几多轮胎带有冰面抓地的符号。“这是将来几年需要存眷的问题。特别是当可遴选的产物愈来愈多时，消费者常常猜疑在他们应当寻觅甚么。不外我们相信这一标记会带来另外一个级此外驾驶感触感染。不外需要留意的是因为配料化合物的分歧，带有这一标记的轮胎胎面可能会略微软一点，所以你可能会抛却其他机能体验。所以我认为想要实现销量冲破完全取决在带有该标记的轮胎的整体机能表示。在某些更轻易结冰的地域，可能需要它，特别是在频仍的冰暴或年夜量黑冰的处所。”。 
事实上，利用贴有三峰雪花标记的轮胎的消费者可能会认为它们是一款好的冬季轮胎，而现实上带有这些标记的是一种好的湿地牵引产物。 来自轮胎行业的分歧声音 为了验证这一标记的轮胎是不是真的如其介绍的冰面机能出色。有行业人士暗示，当触及测试时，在冰上比在雪上更难取得一致的概况。一些行业内公司曾在曲棍球场进行三峰雪花测试。 
“按照我们的经验，带有冰面抓地力标记的轮胎具有很好的湿制动能力，而现实上，在冰地制动测试中表示优异，只是在抱负状况中。而假如你在现实的冰地进行测试，在真实的冰面，只要有一点阳光呈现，就会打乱你的冰道。很难找到前提一致的冰面测试道”。 据悉，诺记的冰面制动测试是在芬兰的测试举措措施中进行的，该测试场有一个庞大的冰地道——情况温度很低，避开阳光照耀，冰面被笼盖很年夜。 冰地抓地标记纳入认证规模 测试和合规办事供给商Smithers Group在1月公布，将ISO 19447测试纳入其认证规模，并在其位在密歇根州上半岛的测试中间进行测试。 
史密瑟斯冬季测试中间的首席工程师埃里克·皮尔斯在通知布告中暗示：“今朝对ISO 19447测试的需求愈来愈年夜，很少有公司供给。这首要是由于ISO 19447认证需要有严酷的冰面测试前提和相当极真个冬季情况。”。 据介绍，ISO 19447测试是在平展、抛光的冰面长进行的，最少在测试最先前一小时预备好，情况温度必需在-15����Ϸayx.txt°C到4°C之间。另外，该测试需要在三个分歧的日子或冰面上完成九次试运行。每次测试成果都是删除九次成就的最高和最低分数，残剩数据用在计较冰面抓地力。 （责任编纂：晨晨）