2013年已过年夜半，2014年重卡业的政策会有甚么新转变？会对重卡业发生甚么影响？这成为“中国汽车要闻第四届重型商用车国际论坛”切磋的热门话题。 方得网总编纂姚蔚在会上阐发认为，来岁，当局有可能会出台一个新的汽车财产成长政策，并下降重卡行业的进入门坎；另外，“整车企业必需出产策动机”的要求也应当被打消。 “国度政策历来是行业成长的风向标，也关系到企业成长的将来标的目的，乃至关乎其‘存亡生死’”。姚蔚阐发暗示，新当局会有新的经济理论导向，而经济理论改变会致使经济政策转变，最后必然会影响到财产的成长。 迄今为止，中国共公布了两部汽车财产成长政策，一部是在1994年，另外一部是在2004年。据悉，这两个财产政策的转变，都是由经济政策改变引发的。 据阐发，新一届当局的经济政策已产生转变，其更偏向在自由市场，否决当局过度干涉干与。对此，预会佳宾一致认为，这必将会增进汽车财产政策的改变。“本来带有‘打算经济’味道的财产政策，已不合适当前的经济导向了。”一名人士如是说。 由此看来，重卡业政策或将生变。那末，是不是会像姚蔚猜测的那样：重卡业进入门坎将下降？ 一名不肯签名的企业负责人对轮胎世界网暗示，下降重卡业的进入门坎是年夜势所趋。他在讲话中客车业的成长就可以申明一些问题。 据领会，因为政策缘由，企业进入客车行业的门坎很是低，由此呈现了很多客车出产企业，但也降生了很多像厦门金龙、宇通如许的客车“年夜佬”，并且，国内的客车市场年夜部门是由中国品牌占有，这是轿车、卡车瞠乎其后的。 阐发人士对此暗示，恰是由于有宽松的政策情况，这些客车企业能得以充实竞争，才有了现在的成绩：从最初的名不见经传，成长成为此刻的行业主干企业。 与客车业比拟，卡车行业面对的政策限制要多良多。据悉，企业进入卡车行业的门坎很是高，不单要求企业的投资额到达20亿元，并且还要求企业必需建策动机厂。某卡车企业负责人对此直言：“这些要求让人很难理解。” 对一些企业负责人的无奈，姚蔚深表理解。在她看来，削减行政审批，下降进入门坎，不单是新一届当局经济指点思惟的要求，同时也是中国成长汽车财产的火急需要。 汽车咨询师Romaa Mathyssek对此持不异的不雅点。他认为，中国重卡业今朝面对良多机缘和挑战，中国当局需给企业供给自由的情况，才能增进行业充实成长。 Romaa Mathyssek还告知轮胎世界网编纂，重卡业今朝已被几年夜巨子垄断，即使进入门坎下降，其他新进企业想占有一席之地也会很是坚苦。 业内助士阐发暗示，不管来岁新的汽车财产政策是不是会出台，重卡企业必然会取得更自由的成长空间，由于当局在不竭削减干涉干与，这会吸引更多的企业进入这个行业，进而加重该行业的竞争。所以，重卡行业将来十年的竞争款式，有可能会产生重年夜改变。