全季胎因其一年四时都可使用的特征本应当在轮胎圈掀起一场革命，固然手艺上很是新奇，可是贸易上却不温不火。此刻各年夜轮胎企业都在推全季胎，在哈尔滨开轮胎店的老王很感爱好，以往，轮胎店只卖夏日胎和冬季胎。而全季胎既能在炎天行驶，也能在冬季行驶，按理说生意应当不错，但现实并没有想象的那末好。 全季胎合用区域受限 改换全季胎的车主百里挑一，即便把全季胎的益处全说一遍，年夜部门车主依然会选择夏日轮胎和冬季轮胎，对车主来讲，全季胎是个新概念，在南边人们只用夏日胎，只有在东北严寒的冬季，才会用到冬季胎。冬季胎用的时候其实不长，所以有的车主会租冬季胎，如许既省钱也省心，还的车主已采办了冬季胎，由于冬季胎能用好几年，所以当炎天时轮胎就存在店里，冬季在安装上。如许只剩下很少一部门车主没有改换冬季胎，或许是怕麻烦，或许是嫌贵。但全季胎其实不廉价，并且在东北严寒的冬季利用全季胎还会有风险。 对汽车来讲，在夏日和冬季对轮胎利用的需求天然纷歧样，当前良多人利用的都是全季节轮胎，通俗来讲就是一年四时都可使用。全季节轮胎即使兼容性强，但在严寒的地域则会有些力有未逮，面临积雪深挚、冰冻现象频发的北方，全季节轮胎面对的潜伏隐患则会被数倍放年夜。 都能用，都不精 冬季胎和全季胎在胎面斑纹设计和橡胶配方上都有很年夜分歧。夏日胎在设计时首要斟酌的是常温、干湿路面等。冬季胎在设计时首要斟酌的是低温、冰雪路面。为了避免冬季时路面结冰积雪酿成的打滑现象，和避免气温降落时轮胎橡胶变硬掉去抓地力，冬季胎所采取的非凡材质能让轮胎在低温下仍然连结较好的柔韧性，而胎面上也会设计很多非凡的沟槽，从而包管轮胎在冬季行驶时的抓地力和牵引力。 按照国际尺度，用在7℃以下情况的轮胎被称为冬季胎，在7℃以下的情况中，通俗的全季候轮胎在温度较低时胶质最先变硬，抓地的能力会下降，这使得轮胎的制动机能较着降落，从而极年夜增添出行的平安隐患。此时利用颠末非凡����Ϸayx.txt胎面斑纹设计的冬季胎则可以加强抓地机能，削减制动距离，提高冬季行车的平安性。 所以，虽然全季胎年夜火，但对东北的严寒气候，仍是不合适全季胎的发卖，所以老王抛却了卖全季胎的设法。 对轮胎的利用，我们必然要因胎制宜，选择准确的轮胎。对严寒、雨雪冰冻严重的地域，最好利用冬季胎，可是对天气适中，根基无冰冻的南边来讲，全季胎亦完全可行。总之，选胎需谨严，三思尔后行！ （责任编纂：Caite）