人们常说，“产学研”连系才能增进一个财产健康成长。但是，据一些业内助士反应，轮胎业在“产学研”合作方面的近况其实不尽如人意。那末，“产学研”可否真正协同作战？有无企业和科研院所都认同的“产学研”模式？ 在“2012中国绿色轮胎财产成长论坛”上，轮胎世界网编纂就此问题，专访了来自企业和年夜专院校的有关专家。 “这个近况确切存在。”一提到此问题，北京化工年夜学“轮胎设计与制造工艺”国度工程研究尝试室焦志伟博士当即直率地回覆。 他认为，其实，今朝国度和企业都慢慢意想到了“产学研”连系的主要性。非论是企业仍是高校，都应当进一步把这一不雅念提高到一个新的高度。 据焦志伟博士介绍，在“产学研”合作的进程中，科研机构凡是相对照较被动，而对企业来讲，其真正焦点的工具也不太愿意让科研机构参与。企业感觉对本身有效的项目，才会走“产学研”的门路，由于这类模式能为其带来外部的宣扬效应。所以，“产学研”连系今朝并没有真正落到实处。 “可是，在轮胎行业范畴，三角团体、北京化工年夜学和北京橡胶研究设计院合作共建的‘轮胎设计与制造工艺’国度工程研究尝试室可以说是‘产学研’合作的典型。”焦志伟博士弥补说。 春风汽车公司底盘平安系统设计室的痕迹，则站在企业的角度谈了对“产学研”连系的观点。他暗示，企业的目标长短常明白的，必然要有功效，奏效益，才会去做。良多时辰其实不是企业和科研院校协同坚苦，而是在展开项目、制订方针的时辰不敷明白，大师的理解有所误差，这是造成项目终究没有合作成功的首要缘由。 “汽车是北京理工年夜学、武汉理工年夜学等一����Ϸayx.txt些优异科研院校的传统优势学科，春风团体已与其展开了很多手艺合作项目，并且展开这些合作项目标很年夜目标，就是奔着财产化去。把项目推动起来，大师在不异的方针下，项目促进得就很快。”痕迹介绍了春风在这方面的一些成功经验。