日前，“2013中国汽车金融衍生营业市场成长主题沙龙会议”在北京进行，来自银行、投资公司、汽车经销商等行业的代表，就厂商融资需求特点、中国汽车金融行业成长状态阐发、汽车延保成长状态和����Ϸayx.txt将来情势等后市场问题，进行了深切切磋。 据中国消费网统计数据，2012年，中国汽车后市场的营业额增至4900亿元，年增加率高达26.9%。在汽车制造业利润不竭“缩水”的环境下，各厂商加倍正视汽车后市场这块“蛋糕”。 工商银行北京市分行科长褚庆涛在会上流露了一个数据：汽车经销商市场融资量已达3000亿元以上，是各家银行竞争的焦点市场。他阐发说，比拟在整车制造企业，汽车经销商在财产链中处在劣势地位，一般需要先款后货，是以金融需求加倍强烈。 融资本钱和若何节制成为厂商最关心的问题，预会代表认为，这一问题已成为经销商、银行和担保机构多方之间的博弈。 有的企业担忧，新兴团体在贷款融资时会晤临更高的门坎，褚庆涛对此给出了否认谜底：“只要银行对典质进行评估后，肯定综合风险没问题便可以。” 据轮胎世界网领会，工商银行最近几年来的营业规模逐步扩年夜，方针受众已从年夜客户逐步成长到中小客户，自立品牌汽车经销商跟外资和合伙汽车企业具有划一的融资机遇。 北京华奥汽车办事有限公司总裁许可飞认为，中国的汽车售后办事、二手车和汽车租赁范畴的信贷产物，根基上属在空白区。他阐发暗示，今朝，中国年夜部门汽车消费信贷营业仍由银行展开，但银行的汽车金融办事产物比力单一，首要营业还是新车消费信贷，是以，汽车金融产物亟需丰硕。 数据显示，在每辆车的生命周期以内，其利用本钱约为车价的2-3倍，汽车后市场是汽车财产链中最不变的利润来历，约占汽车财产链总利润的60%-70%。 各种迹象仿佛都在预示着一个趋向：中国汽车后市场“没有硝烟的战争”行将打响。 在汽车售前利润不竭下滑的同时，汽车后市场正逐步引发浩繁品牌的正视。 中研普华发布的《2011-2015年中国汽车后市场行业深度阐发和前景猜测陈述》显示，整体来看，中国汽车后市场具有很年夜的成长潜力，2015年中国汽车后市场的范围将跨越美国，成为全球第一年夜汽车后市场国。 汽车后市场是指在汽车发卖后，环绕消费者在车辆利用进程中所发生的各类办事组成的市场。汽车后市场的规模，首要包罗汽车金融保险、汽车配件用品、汽车维修和改装、二手车和汽车租赁、汽车报废收受接管拆解等。